搬掉“拦路虎”太榆同城化提速
来源:山西商报 更新时间:
2011-07-02
收费亭人去屋空,窗口贴上了封条,收费通道上车辆飞速通过……7月1日,位于省城太榆路上的许西收费站经过18年的运营,终于退出历史舞台,同时也给太榆同城化留下更加广阔的空间。
1 昔日“拦路虎”成历史
7月1日零时起,太榆路上的许西收费站正式停止收费。当日下午,记者在许西收费站看到,工作人员已经全部撤离,收费亭全部贴上了封条,整个收费站显得冷冷清清。往日接近收费站减速交费的车辆,如今都放开了速度,从双向四条通道上飞速穿行着。“路通太榆有限公司董事会决议,太榆公路许西收费站于2011年6月30日24时停止收费。”在每个收费窗口上,都贴着这样一张公示。
从10年前开始,关于许西收费站的存废就成为一年一度省、太原市“两会”的焦点话题之一。2000年省政协八届三次会议上,张大胜领衔提出了取消许西收费站的提案;2002年省政协八届五次会议上于培楼领衔再次提出;2003年省政协九届一次会议上,蒋德宁和郭宝玉又一次提出;2004年省政协九届二次会议上蒋德宁和其他50位委员联合提出撤消提案。同时,历年的省人大会议,太原市“两会”,以及省人大常委会议上,均有人大代表、政协委员不断提出相关建议、提案。
2002年,我省提出了太榆同城化的构想,将近10年,进展并不算很理想,其中,许西收费站成为制约这一构想的“拦路虎”。随着龙城大街通车以及环城高速出口增多,许西收费站渐渐淡出人们的视线。尽管如此,它的退出不仅将成为历史,还将成为太榆同城化加速发展的标志性事件之一。
2 “车流量至少增加了两三倍”
3 绕行道路车辆拥堵缓解
“终于不用再堵了……”记者采访时,恰巧一辆太原出租车途经此处。“的哥”贾师傅告诉记者,虽然他经常往飞机场方向跑车,但是之前很少过这个收费站,往往走这条路都会从黄陵绕行,除非乘客有要求,愿意缴费。“从太原市区到飞机场,从许西收费站过,一个来回就得缴纳20元过路费。再说现在走龙城大街很方便,上滨河路,到长风街,一路平坦的大道,连一分钱也不用。不过,以后走这条路不用交钱了,从飞机场回太原市区会更方便。”贾师傅说。
根据贾师傅说的路线,记者专程绕行黄陵村,上龙城大街,体验了一回“顺畅”。距离许西收费站三四百米,记者驾车行驶向西转到黄陵村,本来就不宽的道路,由于两旁到处施工,显得更加狭窄。可是,即便如此,千米左右的距离,记者开车几分钟就顺利通过,最后驶到了龙城大街,一路未见拥堵。村内道路边一家商店的负责人说:“别看今天不堵,实际上在今天之前,由于要避开收费站,到这里绕行的车辆非常多,白天一直处于拥堵状态。不过,这种情况看来要改变了。对于撤掉许西收费站,我们黄陵村的村民都拍手称赞。”
4 同城一体化更加便捷
据了解,1994年1月,太榆公路建成后,太原设立了许西收费站。最初,为了收费还贷,许西收费站功不可没。1997年5月,在我省加快经济发展、扩大对外开放的形势下,经省政府批准,山西省交通建设开发投资总公司和香港路劲基建有限公司共同成立了太榆公路有限公司,合作经营管理太榆公路,并依法接管了许西收费站。这次合作解决了公路建设资金短缺这一困难。
不过,随着太榆同城化的发展,许西收费站的存在显得越来越不合时宜,不仅给广大市民的出行带来很多不便,而且还严重阻碍两城之间的交流与发展。2006年7月8日,太原市长风东大街开通,市区车辆可由此直接上高速出太原。随后,机场大道、龙城大街的建设也相继完成。从此,太原东、西两翼皆有道路可直达榆次和太原飞机场,许西收费站再也不能做“垄断生意”了,陷入尴尬的境地。在太原南移西进、城市逐渐扩张、与榆次同城化建设的大形势下,很多榆次市民去太原购房,太原人去榆次上班,榆次、太原两城的距离越来越近。大学城、飞机场、开发区……两地政治、经济、文化命脉越来越显得息息相关。对于这个收费站,老百姓都在喊“撤”,政府也在喊“撤”,可这“撤”却是说起来容易做起来难。多年来,政府相关部门以及合作双方就撤站工作多次洽谈,努力推进撤站进程。在此基础上,今年以来,在政府相关部门的支持下,合作双方经过多轮谈判,终于达成了共识,决定于7月1日零时停止收费。
撤掉许西收费站不仅有利于改善城市形象,更有利于我省太原与晋中的融会贯通,对于实现两地经济携手共赢、推动两市全面发展具有积极的作用。