质量不行,“中国车”谈何争第一
来源:环球时报 更新时间:
2011-01-11
无论是中国汽车自身五十多年的发展经验,还是近期轰动全球的丰田“召回门”事件,都使我们深刻体会到,质量是自主品牌企业的生命线,对其重要性,无论怎么强调都不为过,但这一点往往就为人所忽视。国内一家自主品牌企业近期就一再宣称,要在5年内成为国内业界第一,15年内成为世界第一。按照笔者理解,这里的第一,只不过是产量规模。同样,很多汽车企业仍在更多关注“看得见的”市场、销售、机器设备和产品,而非“看不见的”品质、信誉和诚信。不过,如若一个企业只盯着“看得见的”而忽视甚至丢掉“看不见的”,那么它离衰败不远了。
市场的竞争,首先表现在产品上,企业的这条“生命线”,最重要的保障来自产品质量。对于新入市的自主品牌而言,优异的质量是其在市场上立足并站稳的关键。许多国人往往口头上赞成自主品牌,但一到自己买车时,又不想或不会选择自主品牌,原因何在?在我看来,还是人们对自主品牌汽车的质量不信任,对企业的诚信有疑虑,害怕不安全不可靠,担心有关的承诺不兑现。由此可见,以市场新面孔出现的自主品牌,必须从一开始就以绝对安全可靠的高质量形象屹立在消费者面前。
此外,国内自主品牌鲜明的个性还不够突出,不像奔驰、宝马那样很容易让顾客联系到尊贵、安全的特色。毫无疑问,要树立自主品牌的突出优异形象,必将经历一个漫长过程。然而,无论该品牌未来被市场认可的个性特色是什么,现在都必须是以安全为前提,否则一切无从谈起。
金融危机的阴霾渐渐退去,但业界的反思才刚刚开始。长期以来,世界汽车工业基本格局是美日欧三足鼎立。其中,欧洲汽车工业的主要代表是德国,三足鼎立其实可以说是美日德三国对阵,而美日汽车在市场方面曾经遥遥占据领先优势。不过,金融风暴到来后,全球汽车业界谁先轰然倒下?是“超级巨人”通用,紧随其身后的福特汽车和日本丰田汽车也受到重创。与之相比,一直以做工精细、品质高贵、质量超群著称于世的德国汽车(大众、奔驰、宝马等)却没有受到太大影响,甚至借机在全球汽车市场攻城略地。由此可见,德国公司重视质量,视之为企业的首要追求目标,走专而精之路,很值得中国的自主品牌企业借鉴和参考,而通过产能扩张、企业兼并实现规模扩大的“大而虚”的方式不足为训。
面对市场上诸多做大的诱惑,始终如一地坚持质量优先的信念和原则并不容易。奔驰也曾有过动摇和迷茫,还在上世纪90年代一度和美国的克莱斯勒合并,试图做大规模,提升在世界的排名。不过,经过多年整合,戴姆勒―克莱斯勒难以真正融合在一起,最后还是不得不分手。为此,戴姆勒是付出了沉重代价的,否则戴姆勒在全球金融危机时期应该有更好的市场表现,教训相当深刻。
笔者认为,对于一个能够站立于市场的企业而言,规模大并不代表真正的“强”,也不是最重要的追求目标,卓越的质量才是立身之本。新创立的自主品牌企业是市场的后来者,要想能“居上”,要想在合资品牌强劲而残酷的竞争中屹立不倒,除了发展“看得见的”市场规模,还必须考虑质量因素对品牌发展的作用。