中国车手稳中有升 来源:环球时报 更新时间: 2011-01-17
行程9500公里,历经13个赛段的艰苦考验,2011年达喀尔拉力赛于当地时间15日结束全部赛程.卡塔尔车手阿提亚击败卫冕冠军、西班牙车手塞恩斯获得汽车组冠军,摩托车组的冠军被另一名西班牙车手科马获得.中国车手周勇在收官阶段状态爆发,一度将总成绩提升至第15名,但在第12赛段却因发动机故障险些退赛,最终排在第22名.
15日的比赛从阿根廷中部城市科尔多瓦出发,终点是此次比赛的起点布宜诺斯艾利斯.据阿根廷媒体报道,达喀尔拉力赛从新年伊始就点燃了当地人的热情,并促进了阿根廷首都小商品零售业、餐饮业和旅游业的发展.阿根廷《号角报》称,达喀尔给当地经济注入活力,但民众的热情也给采访记者带来挑战,尤其是摄影、摄像等一线记者,他们在欢庆的人群中抢拍镜头尤其困难.
中国军团共有6人完赛,为历届达喀尔最多.长城哈弗车队的周勇功亏一篑,未能改写中国车手在达喀尔汽车组的历史最好成绩,不过依然获得了第22名的不错战绩.成都农商银行车队的周远德在倒数第二赛段遭遇变速箱问题,最终排在第31位.奇瑞威麟车队的江耀桓和刘昆分列第40和第42名.摩托车组的苏文敏排名第69 ,创造中国车手在摩托车组的最好成绩.卡车组的李阳总成绩为第26名,成为首位卡车组完赛的中国车手.
奇瑞威麟车队参加达喀尔拉力赛的负责人金弋波对《环球时报》记者表示,过去达喀尔拉力赛上基本都是西方人的身影,如今中国人随着自身技术的发展也跻身其中,为这项世界上最艰苦的拉力赛注入了活力和新鲜空气,达喀尔组委会也非常重视中国的加入.长城汽车品牌规划部经理赵楠在接受《环球时报》采访时也认为,中国车手表现不错,虽然总体成绩同去年相比只是略有提高,但本届比赛的赛道难度是历届比赛中较大的一次,参赛选手完赛率仅为39%,在如此残酷的赛事条件下,取得这样的成绩实属不易.